Septembro estas la pinta sezono de sendo.

Septembro estas la pinta sezono de sendo.Por kontentigi la postulon en la pinta sezono, ŝipaj kompanioj pliigis sian kapablon unu post la alia, sed ankoraŭ ne estas plibonigo sub la bona merkata agado.La ŝarĝaj tarifoj de la plej multaj itineroj daŭre altiĝas, kaj la ampleksa indekso konstante altiĝas.Samtempe, la manko de ujoj pli kaj pli malboniĝas.

Mediteranea vojo
Nuntempe, la ekonomia funkciado en Eŭropo estas ĝenerale stabila, la merkata volumo konstante altiĝas, kaj la plej multaj ekspedaj spacoj estas ankoraŭ relative malvastaj.Pasintsemajne, la averaĝa utiliga indico de ekspedejo en Ŝanhaja Haveno estis pli ol 95%, kaj la plej multaj el la flugoj estis plene ŝarĝitaj.La spotmerkata frajtokurzo iomete altiĝis.

Nordamerika vojo

Ĝis nun, la nombro da konfirmitaj kazoj de COVID-19-epidemio en Usono atingis pli ol 6.3 milionojn, kaj la nombro da novaj kazoj en unu tago iomete malpliiĝis lastatempe, sed la totala nombro ankoraŭ estas la plej alta en la mondo.La federacia registaro ankoraŭ ne ŝparas por antaŭenigi la ekonomion, kaj la merkato estas en la pinta sezono de tradicia transportado, kun alta transportada postulo.La skalo de ŝipkapacito ne estis multe plibonigita, kaj la manko de ŝipspaco ne estis mildigita.Pasintsemajne, la averaĝa utiliga indico de ŝipoj sur la vojoj Amerika-Okcidento kaj Amerika-Orienta de Ŝanhaja Haveno estis proksima al plena kapablo, kaj ankoraŭ okazis kabana eksplodo en la merkato.La rezerva prezo en la spotmerkato denove altiĝis.La 4-an de septembro, la ŝarĝaj tarifoj (sendaj kaj sendaj krompagoj) de Ŝanhajo eksportitaj al Ameriko, okcidenta kaj orienta bazaj havenmerkatoj estis respektive 3 758 USD /FEU kaj 4 538 USD /FEU, pliiĝis respektive je 3,3% kaj 7,9% kompare kun la antaŭa periodo.La 28-an de aŭgusto, la ŝarĝaj tarifoj (sendkotizoj) de Ŝanhajo eksportitaj al bazhavenaj merkatoj de usona okcidenta kaj usona orienta estis respektive 3 639 USD/FEU kaj 4 207 USD/FEU.

Itinero de la Persa Golfo

La funkciado de la celmerkato estas ĝenerale stabila, kun iometa pliiĝo en la volumo de varoj.Kelkaj aviadkompanioj estis suspenditaj, kaj la provizo kaj postulo de itineroj estis baze ekvilibraj.Ĉi-semajne, la utiliga indico de ekspedejo en Ŝanhaja Haveno estis pli ol 90%, kaj kelkaj flugoj estis plene ŝarĝitaj.Iuj flugkompanioj altigis ŝarĝajn tarifojn komence de la monato, kaj ŝarĝaj tarifoj en la spota merkato altiĝis.La 4-an de septembro, la kosto de ŝarĝo (send- kaj sendado) de Ŝanhajo ĝis baza havena merkato en Persa Golfo estis 909 USD/TEU, pli ol 8,6% ol la antaŭa periodo.La 28-an de aŭgusto, la kosto de ŝarĝo (send- kaj sendokosto) de Ŝanhajo ĝis baza havenmerkato en Persa Golfo estis USD 837 /TEU.
La pasintsemajnaj datumoj de Ningbo Eksporta Uja Frajto-Indekso (NCFI) montris, ke la kargo-volumo en la mezorienta itinero-merkato iom post iom resaniĝis, kaj liniaraj kompanioj daŭre altigis ŝarĝajn tarifojn konservante limigojn pri kapacito-skalo.La mezurorienta itinero-indekso estis 963.8 poentoj, pli ol 19.5% ol la antaŭa periodo.

Aŭstralia-Nov-Zelanda itinero
La transporta postulo estas stabila kaj normala, kaj la rilato inter transporta provizo kaj postulo restas bona.Pasintsemajne, la averaĝa utiliga indico de ŝipoj en Ŝanhaja Haveno restis super 95%.La plej multaj el la merkataj citaĵoj de aviadkompanioj estis la samaj kiel tiuj de la antaŭa periodo, kaj kelkaj el ili iomete pliigis siajn ŝarĝajn tarifojn, dum la spotmerkataj ŝarĝaj tarifoj iomete altiĝis.La 4-an de septembro, la kosto de ŝarĝo (send- kaj sendado) de Ŝanhajo al Aŭstralio, Nov-Zelando kaj baza havena merkato estis 1 250 USD/TEU, pli ol 3,1% ol la antaŭa periodo.Ekde la komenco de septembro, la rezervoprezo de flugoj altiĝis je granda marĝeno, kaj la rezervoprezo en la merkato daŭre altiĝis, atingante novan maksimumon ekde marto 2018. La 28-an de aŭgusto, la ŝarĝa tarifo (send- kaj sendokosto. ) de Ŝanhajo ĝis Aŭstralio, Nov-Zelando kaj baza havenmerkato estis USD 1213 /TEU.

Sudamerika vojo

Sub la epidemia situacio, sudamerikaj landoj havas fortan importan postulon je diversaj materialoj, dum transporta postulo restas alta nivelo.Pasintsemajne, la ŝarĝa indico de ŝipoj en Ŝanhaja Haveno estis plejparte je plena ŝarĝa nivelo, kaj la merkata spaco estis relative streĉa.Trafitaj de ĉi tio, iuj aviadkompanioj denove altigis ŝarĝajn tarifojn, kaj la spota rezerva prezo pliiĝis.La 4-an de septembro, la kosto de ŝarĝo (senda kaj sendo) de Ŝanhajo al Sudameriko kaj baza havena merkato estis 2 223 USD/TEU, pli ol 18,4% ol la antaŭa periodo.La 28-an de aŭgusto, la kosto de ŝarĝo (send- kaj ekspedado) de Ŝanhajo eksportita al Sudameriko kaj baza havena merkato estis 1878 USD/TEU, kaj la merkata ŝarĝa prezo altiĝas dum sep sinsekvaj semajnoj.

Skribita: Eric.