Oceanaj aviad-kompanioj klopodas por ĝustigi siajn retojn dum la ĉina urbo Shenzhen komencas tutsemajnan enfermon.
Laŭ avizo eldonita de la Oficejo pri Preventado kaj Kontrolo de Ŝenĵeno Covid-19, la ĉirkaŭ 17 milionoj da loĝantoj de la teknologio-urbo devas resti hejme ĝis dimanĉo - krom eliri por tri rondoj da testado - poste, "ĝustigoj estos faritaj. laŭ la nova situacio”.
Plej multaj aviad-kompanioj ankoraŭ ne publikigis avertojn ĉar "ni ne scias kion diri", diris unu portanta fonto hodiaŭ.
Li diris, ke vokoj ĉe la tria plej granda haveno de la mondo de Yantian devos esti tiritaj ĉi-semajne, kaj eble venontsemajne.
"Ĝuste tio, kion ni ne volis," li diris, "niaj planistoj nun eltiras tion, kio restas el siaj haroj."
La komerca analizisto de CNBC, Lori Ann LaRocco, diris, ke kvankam la haveno oficiale restos malfermita dum la enfermo, ĝi fakte estus fermita por kargooperacioj.
"Havenoj estas pli ol ŝipoj envenantaj," ŝi diris, "vi bezonas homojn por veturi kamionojn kaj movi produkton el magazenoj.Neniu popolo egalas al neniu komerco."
En foresto de informoj de la portantoj, estis lasita al la plusendkomunumo sendi konsilojn.Seko Logistics diris, ke ĝia personaro laboros hejme kaj ke, antaŭĝoje, ĝiaj homoj laboris de hejme laŭ deĵoroj ekde la pasinta semajno "por certigi minimuman efikon al operacioj en kazo de blokado".
Analizisto Lars Jensen, de Vespucci Maritime, diris: "Oni devas memori, ke kiam Yantian estis fermita pro Covid pasintjare, la interrompa efiko al kargofluoj estis proksimume duoble pli granda ol la blokado de la Suez-kanalo."
Krome, tiu fermo de Yantian ne etendiĝis al la urbo, kiu estas hejmo de Huawei, iPhone-fabrikisto Foxconn kaj multaj aliaj grandaj teknologiaj kompanioj, do la efiko de ĉi tiu enfermo verŝajne estos pli granda kaj eble daŭras pli longe.
Ankaŭ timas, ke la strategio de Ĉinio pri elimino de Covid estos etendita al aliaj kontinentaj urboj, malgraŭ la "relative mildaj" simptomoj de la Omicron-variaĵo.
Sed ĝi certe estas "alia klavo en la laboroj" por provizoĉenoj ĝis nun komencantaj montri signojn de reveno al iu formo de normaligo.Fakte, antaŭ ĉi tiu nova interrompo, portantoj kiel Maersk kaj Hapag-Lloyd antaŭdiris, ke horaro fidindeco (kaj tarifoj) pliboniĝos en la dua duono de la jaro.
La interrompo ankaŭ verŝajne ĉesigos la ĝis nun laŭpaŝan erozion de spotaj kaj mallongperspektivaj ŝarĝaj tarifoj sur la Azio-Eŭropa komerca vojo, kun tarifoj tra ĉiuj ĉinaj eksportaj vojoj reflektantaj restitajn postulajn pliiĝojn por sendoj.
De Shirley Fu
Afiŝtempo: Mar-17-2022
