Oni povas diri, ke 2021 estas la plej malfacila jaro por translimaj vendistoj, precipe en loĝistiko.Ekde januaro, la ekspedejo estas en streĉa stato.En marto, estis granda ŝipkonfitaĵo en Suez-kanalo.En aprilo, gravaj havenoj en Nordameriko ofte strikis, dogansenigo estis prokrastita, kaj la kontenera problemo restis nesolvita dum longa tempo.Kun la amasiĝo de problemoj, vendistoj alfrontas ne nur la malfruon de sendado-horaro, sed ankaŭ la efikon de prezo-pliiĝo rondo post rondo.
Laŭ la plej novaj novaĵoj, pro limigoj pri inventaro de vendistoj en FBA-stokejoj en Kanado kaj Usono, la postulo de vendistoj por ekspedejo malpliiĝis.Ĉu tio signifas, ke la marfrajto malpliiĝos?Laŭ la aktualaj informoj, la ŝipkompanio rezervis la ekspedan spacon ĝis la fino de junio, kaj la ŝipspacon estis asignita ĝis la fino de majo.Kvankam la postulo pri ŝipspaco iomete malpliiĝis, kompare kun la normala situacio, la ŝipspaco ankoraŭ estas tre streĉa, kaj la ŝarĝa tarifo estas malproksima de reveni al la antaŭ-epidemia periodo.
Verkisto: Eric Wang
Afiŝtempo: Mar-25-2022
