Lastatempe denove altiĝis oceana ŝarĝo, precipe la papilia efiko kaŭzita de la blokado de la Suzanne-Kanalo, kiu eĉ pli streĉigis la jam neakcepteblajn ŝipkondiĉojn.
Tiam komerca amiko demandis: kiel citi klientojn kun tiaj malstabilaj kaj ofte altiĝantaj ŝarĝaj tarifoj?Responde al ĉi tiu situacio, ni analizos specifajn aferojn detale.
01
Kiel mi povas citi por mendoj kiuj ankoraŭ ne estis kunlaboritaj?
Kapdoloro por komercistoj: mi ĵus donis citaĵon al la kliento antaŭ kelkaj tagoj, kaj hodiaŭ la ŝarĝo ekspedisto sciigis, ke la ŝarĝo denove pliiĝis.Kiel mi povas citi ĉi tion?Mi ofte diras al klientoj, ke prezaltiĝo ne estas bona, sed mi ne povas eltrovi kiel la ŝarĝo pliiĝos.Kion mi devus fari?
Baiyun konsilas al vi: Por klientoj, kiuj ne subskribis kontrakton kaj ankoraŭ estas en la citaĵostadio, por eviti esti tuŝita de la malstabila pliiĝo de mara ŝarĝo, ni devus pensi pri kelkaj pliaj paŝoj en nia citaĵo aŭ PI.La kontraŭrimedoj estas kiel sekvas:
1. Provu citi EXW (liverita de fabriko) aŭ FOB (liverita surŝipe ĉe la haveno de sendo) al la kliento.La aĉetanto (kliento) portas la oceanan ŝarĝon por ĉi tiuj du komercaj metodoj, do ni ne devas zorgi pri ĉi tiu oceana ŝarĝo.
Tia citaĵo kutime aperas kiam la kliento havas elektitan ŝarĝon, sed en specialaj periodoj, ni ankaŭ povas negoci kun la kliento kaj uzi EXW aŭ FOB por citi por transdoni la ŝarĝan riskon;
2. Se la kliento postulas CFR (kosto + ŝarĝo) aŭ CIF (kosto + asekuro + ŝarĝo), kiel ni citu?
Ĉar necesas aldoni la ŝarĝan citaĵon al la citaĵo, ekzistas pluraj metodoj, kiujn ni povas uzi:
1) Agordu longan validecon, kiel unu monaton aŭ tri monatojn, por ke la prezo povu esti citita iomete pli alta por bufrigi la prezaltiĝoperiodon;
2) Agordu mallongan validecperiodon, 3, 5 aŭ 7 tagoj povas esti agordita, se la tempo estas superita, la ŝarĝo estos rekalkulita;
3) Citaĵo plus rimarkoj: Ĉi tiu estas la nuna referenca citaĵo, kaj la specifa ŝarĝa citaĵo estas kalkulita surbaze de la situacio en la tago de mendo aŭ la situacio en la tago de sendo;
4) Aldonu kroman frazon al la citaĵo aŭ kontrakto: La cirkonstancoj ekster la interkonsento estos intertraktataj de ambaŭ partioj.(La cirkonstancoj ekster la interkonsento estos intertraktataj de ambaŭ partioj).Ĉi tio donas al ni spacon por diskuti pri prezopliiĝoj en la estonteco.Kio do estas ekster la interkonsento?Ĉefe rilatas al iuj subitaj eventoj.Ekzemple, la neatendita blokado de la Kanalo Suzanne estas akcidento.Ĝi estas situacio ekster la interkonsento.Tia situacio devus esti malsama afero.
02
Kiel pliigi la prezon al la kliento por mendo sub kontrakto-ekzekuto?
Kapdoloro por komercistoj: Laŭ la transakcia metodo CIF, la ŝarĝo estas raportita al la kliento, kaj la kotizo validas ĝis la 18-a de aprilo. La kliento subskribas la kontrakton la 12-an de marto, kaj la ŝarĝo-kovo estas kalkulita laŭ la kotizo de marto. 12, kaj nia produktado ĝis livero eble daŭros ĝis la 28-a de aprilo. Se la oceana ŝarĝo superas nian CIF-citaĵon nuntempe, kio?Ĉu klarigi al la kliento?Mara ŝarĝo estas kalkulita laŭ la efektiva?
Se vi volas pliigi la prezon de ordo, kiu estas plenumata, vi devas negoci kun la kliento.La operacio povas esti farita nur post la konsento de la kliento.
Negativa kazo: Pro la altiĝanta frajto, komercisto arbitre decidis sciigi la agenton de la kliento por pliigi la prezon sen intertraktado kun la kliento.Post kiam la kliento eksciis pri ĝi, la kliento furioziĝis, dirante, ke ĝi malobservis integrecon kaj igis la klienton nuligi la mendon kaj jurpersekutis la provizanton pro fraŭdo..Estas domaĝe bone kunlabori, ĉar la detaloj ne estis ĝuste pritraktitaj, kio kaŭzis tragedion.
Alkroĉita estas retpoŝto por intertrakti kun klientoj pri la pliiĝo de ŝarĝaj tarifoj por via referenco:
Kara sinjoro,
Mi ĝojas sciigi vin, ke via mendo estas en normala produktado kaj estas liverata la 28-an de aprilo.Tamen, estas problemo, kiun ni devas komuniki kun vi.
Pro senprecedenca kresko de postulo kaj daŭraj tarifoj pro forto-majoro, ekspedaj linioj anoncis novajn tarifojn. Kiel rezulto, la ŝarĝo por via mendo superis la originan kalkulon je proksimume $5000.
La ŝarĝaj tarifoj ne estas stabilaj nuntempe, por glate plenumi la mendon, ni rekalkulos la kreskon de ŝarĝo laŭ la situacio en la tago de sendo.Esperas akiri vian komprenon.
Ajna ideo bonvolu bonvolu komuniki kun ni.
Oni notu, ke nur intertrakta retpoŝto ne sufiĉas.Ni ankaŭ devas pruvi, ke la situacio, kiun ni diris, estas vera.Nuntempe, ni devas sendi la avizon/anoncon de prezo plialtiĝo sendita al ni de la ekspedisto al la kliento por revizio.
03
Kiam kreskos maraj ŝarĝoj, kiam ĝi pliiĝos?
Estas du movaj faktoroj por la alta ŝarĝa indico de kontenera transportado, unu estas la transformo de konsumreĝimo pelita de la epidemio, kaj la alia estas la interrompo de la provizoĉeno.
Havena obstrukciĝo kaj mankoj de ekipaĵoj plagos la tutan 2021, kaj la portanto ankaŭ ŝlosos en 2022 profitojn per la alta ŝarĝkontrakto subskribita ĉi-jare.Ĉar por la portanto, aferoj post 2022 eble ne estas tiel facilaj.
Ŝipa informa kompanio Sea Intelligence ankaŭ deklaris lundon, ke ĉefaj havenoj en Eŭropo kaj Nordameriko ankoraŭ luktas por trakti la gravan obstrukciĝon kaŭzitan de la kreskanta kontenera merkato en la lastaj monatoj.
Laŭ datumoj de la sudkorea kontenera transportkompanio HMM, la analiza kompanio trovis, ke ne ekzistas granda indiko, ke la (havenŝtopiĝo) problemo en Eŭropo kaj Nordameriko estis plibonigita.
Kaj la manko de ujoj kaj la malebena distribuado de ujoj provizas subtenon por altiĝantaj sendaj kostoj.Ekzemple de ĉina-usona sendoprezoj, datumoj de la Ŝanhaja Ekspedisto montras, ke meze de marto, la sendoprezo de Ŝanhajo al la okcidenta marbordo de Usono altiĝis al 3 999 USD (ĉirkaŭ 26 263 RMB) por 40-. pieda ujo, kiu estas la sama kiel la sama periodo en 2020. Tio estas pliiĝo de 250%.
Analizistoj de Morgan Stanley MUFG Securities diris, ke kompare kun la jara kontraktkotizo en 2020, la nuna surloka ŝarĝo havas interspacon de 3 ĝis 4 fojojn.
Laŭ la lastaj prognozoj de analizistoj de Japana Okazaki Securities, se la manko de ujoj kaj ŝipa deteno ne povas esti solvita, la maloftaj altaj ŝarĝaj tarifoj en ĉi tiu etapo daŭros almenaŭ ĝis junio.Oni devas rimarki, ke la "granda ŝipkonfitaĵo" en la Suez-kanalo ŝajnas igi la funkciadon de tutmondaj ujoj "pli malbona", kiam la ekvilibro de tutmondaj ujoj ankoraŭ ne estas restarigita.
Oni povas vidi, ke la malstabilaj kaj altaj ŝarĝaj tarifoj estos longdaŭra problemo, do eksterlandaj komercistoj devus prepariĝi por ĉi tio anticipe.
– Verkita de: Jacky Chen
Afiŝtempo: Sep-07-2021
